Obszar kalibracji, sumy kontrolne i metoda odczytu — co decyduje o tym, czy plik przyjmie Twoje urządzenie programujące i co zrobić, gdy nie przyjmie.
Czytaj więcej
Ten sam silnik w tym samym modelu bywa sterowany różnymi jednostkami — inny rocznik, inny rynek, inna norma emisji i sterownik jest już inny. Dlatego przy doborze pliku nie wystarczy marka i pojemność. Liczy się konkretne oznaczenie sterownika oraz numery, które są na nim zapisane.
Są trzy sposoby, żeby je ustalić. Od najpewniejszego do najwygodniejszego.
Najpewniejsze źródło. Na metalowej obudowie ECU znajdziesz etykietę, a na niej zwykle komplet:
Sterownik znajdziesz najczęściej w komorze silnika — przy przegrodzie czołowej, w skrzynce z filtrem powietrza albo bezpośrednio na silniku. W części aut siedzi pod podszybiem lub w kabinie za schowkiem.
Numery bywają długie i łatwo pomylić zero z literą O albo jedynkę z literą I. Zdjęcie etykiety rozwiązuje problem i pozwala nam sprawdzić wszystko naraz.
Jeśli nie chcesz szukać sterownika fizycznie, podłącz interfejs do gniazda OBD i odczytaj dane sterownika silnika. Narzędzia pokazują zwykle numer części, numer oprogramowania i jego wersję.
W samochodach grupy VAG przydaje się VCDS lub ODIS — pokazują numer części i wersję oprogramowania w jednym miejscu. W innych markach podobne dane znajdziesz w danych identyfikacyjnych modułu silnika.
Jeśli auto miało już modyfikowane oprogramowanie, numer software odczytany z ECU może nie odpowiadać temu, co było fabrycznie. Numer części sterownika i oznaczenie rodziny pozostają wtedy pewniejszym punktem odniesienia.
Numer części sterownika bywa podany w katalogach części zamiennych. To dobra droga, gdy sterownik jest trudno dostępny, ale pamiętaj, że katalog pokazuje część oryginalnie montowaną — jeśli ECU było kiedyś wymieniane, faktyczny numer może być inny.
Gdy znasz oznaczenie rodziny, możesz od razu sprawdzić, co mamy w bazie dla tego sterownika. Pełny spis rodzin sterowników prowadzi do stron z listą dostępnych plików, numerów i wersji oprogramowania.
Najczęściej spotykane rodziny to EDC17C46, EDC17CP14 i EDC16C31.
Jeśli mimo wszystko nie masz pewności — napisz do nas i podaj, co udało Ci się odczytać. Dobierzemy właściwy plik.
Obszar kalibracji, sumy kontrolne i metoda odczytu — co decyduje o tym, czy plik przyjmie Twoje urządzenie programujące i co zrobić, gdy nie przyjmie.
Czytaj więcejNa sterowniku jest kilka numerów i każdy znaczy co innego. Wyjaśniamy, który identyfikuje sprzęt, który oprogramowanie i który podać przy zamówieniu.
Czytaj więcejEDC17 to najczęściej spotykana rodzina sterowników diesla. Przegląd wariantów, marek i tego, ile plików mamy dla każdego z nich.
Czytaj więcej
Oryginalne pliki ECU, SGO/FRF, konwersja USA EU, profesjonalne narzędzia serwisowe, oprogramowanie diagnostyczne i kluczyki samochodowe. Wszystko, czego potrzebujesz w jednym miejscu. Produkty w atrakcyjnych cenach.
