Na etykiecie sterownika i w odczycie diagnostycznym widać zwykle trzy albo cztery różne numery. Każdy opisuje coś innego, a pomylenie ich to najczęstszy powód, dla którego klient dostaje plik, który do niego nie pasuje.
To numer nadany przez markę samochodu, nie przez producenta elektroniki. W grupie VAG wygląda tak: 03L906019AL, 04L906056, 8K0907063. U innych producentów format bywa inny, ale zasada ta sama — numer identyfikuje część w katalogu marki.
Ten numer jest najbardziej przydatny przy doborze, bo wiąże sterownik z konkretnym zastosowaniem.
Numer nadany przez wytwórcę elektroniki. U Boscha to najczęściej dziesięciocyfrowy ciąg zaczynający się od 0281 (diesel) albo 0261 (benzyna). Identyfikuje sprzęt: płytę, procesor, wersję konstrukcyjną.
Sam z siebie nie mówi, jakie oprogramowanie jest w środku — ten sam sprzęt może mieć wgrane różne wersje.
Opisuje to, co faktycznie siedzi w pamięci sterownika. U Boscha spotkasz numery w rodzaju 1037xxxxxx, u innych producentów krótsze ciągi cyfrowe lub mieszane.
To najważniejszy numer, gdy chcesz odtworzyć dokładnie ten stan, który był w aucie.
Bywa podawana osobno i potrafi być jedynym numerem, jaki plik w ogóle ma. Przykłady z naszej bazy: 22359903P01 w silnikach Volvo, ACX332830A_1 w maszynach Massey Ferguson. Jeśli tylko taki numer masz — też wystarczy, żeby znaleźć plik.
EDC17C46, MED17.5.5, SID310, DCM6.2 — to nie numer, tylko nazwa konstrukcji. Jedna rodzina obejmuje setki albo tysiące różnych plików.
Rodzina sama w sobie nie wystarczy do doboru, ale świetnie zawęża poszukiwania. U nas każda ma własną stronę z listą plików — zobacz spis wszystkich rodzin.
Najlepiej wszystkie, jakie masz. Jeśli musisz wybrać jeden:
Zdjęcie etykiety zawsze jest lepsze niż przepisane numery.
Zgubiony, skradziony lub po prostu uszkodzony kluczyk samochodowy to problem, z którym zmaga się wielu kierowców w Polsce. Oczywiście można skorzystać z pomocy autoryzowanego serwisu samochodowego. Aby jednak otrzymać pomoc, trzeba poświęcić sporo czasu i dość mocno nadszarpnąć domowy budżet. Sprawdź, jak dorobić kluczyk do auta - taniej, szybciej i bez zbędnych problemów.
Czytaj więcejOryginalny odczyt sterownika przydaje się po nieudanym zapisie, przy wymianie ECU i przy powrocie do stanu seryjnego. Wyjaśniamy kiedy i dlaczego.
Czytaj więcejZ roku na rok naprawa samochodów staje się coraz trudniejsze pod względem technologicznym. Jeśli prowadzisz własny warsztat samochodowy, musisz zadbać o odpowiednie wyposażenie. Profesjonalne narzędzia diagnostyczne pozwolą Ci weryfikować stan zarówno nowych, jak i nieco starszych pojazdów. Sprawdź, jakie wyposażenie warsztatowo-diagnostyczne powinieneś mieć w swojej firmie.
Czytaj więcej
Oryginalne pliki ECU, SGO/FRF, konwersja USA EU, profesjonalne narzędzia serwisowe, oprogramowanie diagnostyczne i kluczyki samochodowe. Wszystko, czego potrzebujesz w jednym miejscu. Produkty w atrakcyjnych cenach.
